Средний танк M4 Sherman

Средний танк M4 Sherman

M4 Sherman — это целое семейство американских средних танков, разработанных в США в начале Второй мировой войны (ВМВ). Активно применялись на всех театрах боевых действий глобального конфликта 1939 — 1945 гг. Поставлялись по лэнд-лизу в СССР. За все время выпуска, танк подвергался большому количеству модернизаций, переделок. На базе «Шарманки» (прозвище, данное M4 в Советском Союзе) собирались не только танки, но и инженерные саперные машины, самоходные артустановки, тягачи.

Средний танк M4 Sherman
Средний танк M4 Sherman
Масса танка, т 30,3
Состав экипажа 5 человек
Длина х Ширина х Высота, см 589 х 261 х 274
Бронирование корпуса: лоб х борт х корма, мм 51 х 38 х 38
M4A2 в Парке победы на Поклонной горе в Мосвке
M4A2 в Парке победы на Поклонной горе в Мосвке

После окончания ВМВ, M4 продолжал поставляться в регулярные части целого ряда стран мира. В частности, в Израиль, Францию, на Ближний Восток. Применяли «Шерман» еще в множестве локальных конфликтов.

В ходе Корейской войны, американские М4 столкнулись с советскими Т-34-85, где показали себя с достойной стороны (правда, часть успехов танкистов США списывается на неопытность корейских экипажей). Еще одним важным историческим конфликтом допустимо назвать гражданскую войну на Кубе. M4 применялся обеими сторонами конфликта.

Сейчас осталось довольно много танков данной серии, способных передвигаться своим ходом. Боевые машины занимают почетное место в мировых танковых музеях. Например, «Эмчу» можно увидеть в подмосковной Кубинке.

История создания танка M4 Sherman

Краткая хронология:

1941, 1 февраля Получен приказ о начале разработки нового американского среднего танка.
1941, 2 сентября Постройка первого рабочего прототипа.
1942, февраль Начало серийного производства танка M4 Sherman.
1942 Первые поступления нового танка в армейские части.
1945 Завершение выпуска танка «Шерман»

Краткая история американского танкостроения

Не смотря, на то, что свои танки в США начали разрабатывать сразу после окончания Первой мировой войны, к моменту ВМВ эта отрасли не имела существенного развития. Основной задачей танка, по мнению генералитета ВС Соединенных Штатов, являлось сопровождение кавалерийских частей. С этими целями разрабатывались легкие гусеничные машины с противопульным бронированием и автоматическим, а чаще, пулеметным вооружением. Ярким примером подобной концепции можно назвать T7 Combat Car.

T7 Combat Car: американский кавалерийский танк
T7 Combat Car: американский кавалерийский танк

Со временем, ближе к 40-м годам, начали появляться более бронированные машины с пушечным оснащением. Задачей новых танков было поддерживать пехоту при наступлении. Выпускались эти машины малыми сериями и редко переходили грань легкой бронетехники. Ярким примером данного семейства являлись M3 Stuart и M3 Smart. Кроме того, эти танки использовали в качестве разведмашин.

По-настоящему средний танк появился в США непосредственно перед началом Второй мировой. M2 Medium имел вполне приемлемое на тот момент вооружение и броню. Однако, произвели эти танки смешной серией и к началу мировой войны в американских частях имелось аж 18 M2. Разумеется он не впечатлял своими характеристиками и ему на смену пришел другой середняк — M3 Lee.

У M3 имелось мощное 75-мм орудие в боковом спонсоне, 37-мм пушка в башне и великолепное пулеметное оснащение. Глядя на фото «Ли» легко представить, как эта машина заливает все вокруг себя свинцовым потоком. Дополнял картину экипаж танка, состоящий из 6 человек.

Но на бочку меда есть ложка дегтя. M3 обладал не самым лучшим бронированием. Основное орудие делало машину скорее самоходной установкой, нежели танком. Что и говорить про боевые характеристики, если в СССР эту бронемашину прозвали «Гробом на шестерых».

M3 Lee: Первый массовый средний танк США
M3 Lee: Первый массовый средний танк США

Печальные ТТХ M3 не устраивали американских генералов уже на момент создания. Еще не запущенный в серию танк, списали. Стартовала разработка новой машины — M4.

Почему американцы не развивали танковую промышленность?

Ответ на этот вопрос крайне прост: им не нужны были танки. По крайней мере до начала Второй мировой войны. Основная доктрина ВС США крутилась вокруг передовой авиации и флота. И это неудивительно, особенно учитывая географической расположение Соединенных Штатов. С севера находилась Канада. С юга отсталая Мексика. Танки банально негде было применять.

А если учесть, что Америка ввязалась в мировую войну только благодаря нападению японцев на Перл-Харбор, то картина окончательно складывается. Но стоит все-таки учесть, что высший командный состав американцев следил за Европой.

Генералы оказались впечатлены немецким «Блицкригом» и это стало толчком в танкостроительной индустрии.

Танк M2. На момент начала Второй мировой их было сего 18
Танк M2. На момент начала Второй мировой их было сего 18

Форсировали проект собственного среднего танка, начали вливаться финансы в профильные конструкторские бюро. В спешном порядке переоборудовались заводы (в основном машиностроительные, колесную технику американцы любили, а главное умели, строить). Конечно, М3 оказался не той машиной, которая поразила всех, но движение в правильном направлении было задано и следующий танк стал мировой легендой.

Создание M4

Стоит отметить, что разработка М4 стартовала тогда, когда еще велись работы по предыдущему танку — М3. Большая часть узлов нового танка имела унификацию с «Ли». Например, нижняя часть ходовой, внутренние агрегаты, 75-мм орудие M2.

Несмотря на такое положение вещей M3 запустили в серию. На нем производилась обкатка конвейера и узлов, нарабатывался опыт производства.

Основной претензией к M3 было расположение главного орудия. В «Шермане» подобный недостаток устранили, орудие размещалось в башне кругового вращения. Кроме того, переработали часть подвески, перераспределили внутренне расположение всех узлов и членов экипажа. Танк получил классическую немецкую компоновку.

Повышение технологичности сказалось на итоговой стоимости машины, что в условиях «горячей» войны ключевой критерий. Разработка танка началась 1 февраля 1941 года. Первый прототип появился только 2 сентября 1941 г. Изначально танк имел маркировку Т6. Позже танку присвоили армейский индекс — M4.

M4A1: Версия танка с литым корпусов
M4A1: Версия танка с литым корпусов

Выпуском танка занялась фирма Lima Locomotive Works. Серийное производство стартовало в феврале 1942 года. Однако первые машины пошли не в американскую армию, а в Великобританию.

Интересным фактом является схема сборки корпуса. Танки одной серии зачастую имели бронелисты, изготовленные разными способами. Встречались машины из катанных бронелистов, и из литых, часто можно встретить комбинированный варианты.

Такая же ситуация происходила с двигателями. Имелись силовые установки, работающие на бензине, дизеле. Часто двигатель представлял собой блок из 5-ти бензиновых движков.

Сборка M4 на заводе в Детройте
Сборка M4 на заводе в Детройте

За все время производства выпустили более 50 000 «Шерманов». После советской Т-34, это самый массовый танк в мире.

Тактико-технические характеристики M4

Масса танка, т 30,3
Состав экипажа 5 человек
Длина х Ширина х Высота, см 589 х 261 х 274
Бронирование корпуса: лоб х борт х корма, мм 51 х 38 х 38
Бронирование корпуса: крыша х днище, мм 19 – 25 х 13 – 25
Бронирование башни: лоб х борта х корма, мм 75 х 51 х 51
Маска орудия, мм 51
Крыша башни, мм 25
Устанавливаемые орудия
  • 75-мм M3;
  • 76-мм M1;
  • 105-мм M4/
Боекомплект 97 снарядов
Пулеметное вооружение
  • 12,7-мм M2HB x 1;
  • 7.62-мм M1919A4 x 2.
Виды двигателей Подробное описание в статье.
Мощность силовой установки, л.с. 400
Скорость по шоссе и пересеченке, км/ч 48 и 40

Описание конструкции танка

Танк выполнен, что называется по немецкой схеме компоновки внутренних устройств. Это подразумевает разделение заброневого пространства на три отдела. Кроме того, экипаж боевой машины состоит из 5 человек: механика-водителя, стрелка, командира, наводчика и заряжающего.

M4A1 без башни, вид сбоку. На фото хорошо видно ходовую часть и своеобразную форму корпуса
M4A1 без башни, вид сбоку. На фото хорошо видно ходовую часть и своеобразную форму корпуса

Носовая часть

В ней имеются посадочные места для мехвода и стрелка. Там же, что логично, размещены органы управления танком. В верхней лобовой детали, по курсу движения машины, установлен 7,62-мм пулемет, способный вести огонь в ограниченном секторе. Кроме того, в передней части имеют элементы трансмиссии, передающие момент на фрикционы, приводящие танк в движение.

Боевой отделение

В середине танка размещаются остальные танкисты: по сторонам от орудия наводчик и командир, чуть позади — заряжающий. Там же расположена боеукладка с снарядами унитарного заряжания для орудия. На крыше боевого отделения устанавливается башня. На крыше башни имеется зенитный пулемет.

По днищу отделения проходят валы, передающие мощность на трансмиссию. Это привело к увеличению высоты танка. Во всех танках имелась радиостанция, для связи с другими машинами. На некоторых танках устанавливалась дополнительная, повышенной мощность. Использовалась для передач на дальние расстояния.

Моторный отсек

Как ни трудно догадаться в нем размещаются элементы силовой установки танка: двигатель, система охлаждения, топливный и масляные баки. Двигатель звездочного типа установлен вертикально, что негативно сказалось на высоте танка. В крыше моторного отсека имеются отверстия системы охлаждения.

Высота танка часть ставиться ему в минус. По высокой машине проще попасть, её легче заметить и сложно спрятать. Однако, у этого недостатка имеется положительный фактор — большое заброневое пространство.

Экипаж внутри M4 размещается с комфортом, люди не толкаются локтями и не мешают друг-другу. Кроме того, в «Шермане» оказался заложен огромный потенциал для модернизации, что впоследствии продемонстрировали конструкторы, американские и не очень.

Бронекорпус и башня

Корпус М4 собирался из катаных бронелистов, скрепляемых при помощи сварки. Изначально планировалось изготавливать бронекорпус из целиком отлитых элементов, но от этой затеи отказались — слишком усложнялся процесс производства.

Хотя модификация M4A1 собиралась именно из литых частей. Стоит отметить, что броневая сталь «Шерманов» вязкая, не крошилась при попадании и корпус танка легок поддавался ремонту. Вдобавок это приводило к меньшему образованию вторичных осколков в заброневом пространстве, положительно сказываясь на живучести экипажа.

Нижняя часть корпуса танка M4
Нижняя часть корпуса танка M4

Нижняя лобовая деталь (НЛД), прикрывала трансмиссию. Очень походила на аналогичный элемент предыдущего танка. Изначально состояла из 3-х элементов, скрепленных болтами, позже стала представлять единую монолитную деталь. Нижняя часть корпуса перекочевала с M3. Только вместо заклепок использовалась сварка.

Верхняя лобовая деталь обладала наклоном в 56 градусов и толщиной 51 мм. Это не советская Т-34, но рикошеты от этого элемента проходили чаше, чем от аналогичной детали Т-4.

Однако американские конструкторы влепили на ВЛД лючки для приборов наблюдения механика-водителя, тем самым ослабив бронезащиту. Впоследствии приборы перенесли на крышу корпуса, что повлекло за собой снижения градуса наклона ВЛД до 47 градусов.

Схема бронирования танка M4
Схема бронирования танка M4

Борта и корма корпуса представляют собой вертикально поставленные листы броневой стали, толщиной 38 мм. Изначально по бортам планировалось сделать люки для эвакуации экипажа, но впоследствии от этой идеи отказались. Вместо этого аварийный люк устроили на днище танка.

Это позволило в случае подбития машины, покидать ее в относительной безопасности.

Кроме того, данный выход использовался для погрузки в боевое отделение раненых. Благо размеры танка позволяли перевозить дополнительно несколько человек.

Литая башня сферической формы установлена на погон диаметром 175 см. В корме башни имелась ниша. Лоб башни имел толщину 75 мм, крыша — 25 мм, маска — 89 мм, борта и корма — 51 мм. Лоб башни имел наклон 60 градусов.

На крыше башни имеется командирский люк. Кроме обзора, служит для загрузки экипажа в танк. Кроме того, рядом установлен зенитный пулемет калибра 17,7-мм. Впоследствии добавили отдельный люк для заряжающего.

На левой грани башни имеется амбразура для стрельбы из личного оружия, прикрывается бронезаслонкой. Поворот башни — гидроэлектрический или электрический. В случае необходимости в наличии ручной привод.

Танки М4 имеет дополнительные наварные листы брони, толщиной до 25 мм, на местах хранения боекомплекта. Подобное встречается на поздних моделях «Шарманки». Начиная с 1944 года боеукладка стала «мокрой», что снизило шанс возгорания пороховых зарядов от попадания по ним.

Башня «Шермана» в разрезе
Башня «Шермана» в разрезе

Отличительная особенность Sherman — наличие одноплоскостного вертикального стабилизатора. Вкупе с плавным ходом танка, эта особенность позволяла вести относительно точную стрельбу во время движения танка. К слову, по официальным данным «Шерман» первый в мире танка с такой системой.

На поздних моделях M4 начали устанавливать башню с прототипа среднего танка Т23. Она обладала большим размером и в ней легко помешался казенник длинноствольной 76-мм пушки. Это и стало причиной подобного комбинирования серийного и тестового танков.

Силовая установка и трансмиссия

M4 способен похвастаться целым спектром силовых установок, используемых для приведения танка в движении. Именно они стали причиной появления такого количества модификации данного бронеобъекта.

Американский чудо-двигатель А57, состоящий из 5 автомобильных
Американский чудо-двигатель А57, состоящий из 5 автомобильных

Список двигателей:

  • Continental R975 C1 — звездообразный авиационный двигатель, мощностью 350 л.с. Устанавливался на M4 и M4A1;
  • GM 6046 — Шестнадцатицилиндровый дизельный двигатель, мощностью 375 л.с. Устанавливался на M4A2. Эта модель поставлялась в СССР по «ленд-лизу». Так же часть этих танков уходила британцам, они использовали и бензиновые двигатели и дизельные. Американские сухопутные силы чаще применяли бензиновые версии танков. Корпуса морской пехоты предпочитали дизельный вариант. Из-за свободного доступа к этому типу топлива;
  • V8Ford GAA — Бензиновый. Мощность 500 л.с. Модификация танка — M4A3;
  • Chrysler A57 multibank — «чудо» американской инженерной мысли. 30-ти цилиндровый бензиновый движок, собранный из 5-ти автомобильных L6. Модификация танка — M4A4;
  • Caterpillar RD1820 — дизельный. Версия — M4A6.

Версия танка M4A4 имеет удлиненный корпус, для размещения двигателя. Кроме того, в каждом танке имелась вспомогательная силовая установка. Применялась для подпитки и подзарядки аккумулятора, без включения основного агрегата. Дополнительная функция — прогрев силовой установки на холоде, перед запуском.

Часть подвески танка M4
Часть подвески танка M4

Трансмиссия располагалась в передней части танка. Прикрывалась внешней деталью, по совместительству являющейся НЛД танка. Что приводило к частым поломкам трансмиссии при попадании по кожуху вражеских снарядов. Момент передавался по карданному валу, проходящему по днищу корпуса в специальном коробе. Количества передач 5. Одна — задний ход.

Ходовая часть

Ходовая часть состоит из трех тележек с каждой стороны. В каждой тележке по два опорных обрезиненных катка, одни поддерживающий каток и пара вертикально расположенных амортизирующих пружин.

Подобная подвеска применялась еще на M2 и претерпела изменение только в марте 1945 года, где пружины стали располагаться горизонтально, что повысило ресурс ходовой и плавность движения танка. Модификация с подобной подвеской получила название — M4A3E8 или «лайт ейт».

M4 с орудием 76-мм M1A2
M4 с орудием 76-мм M1A2

Гусеницы танка узкие, мелкозвенчатые. Имеется широкий спектр траков, под различные типы грунтов. Гусеницы M4 позволяли быстро передвигаться по твердым сухим грунтам, но начинали вязнуть в болотистой местности.

Вооружение танка M4

На танк «Шерман» устанавливалось несколько типов орудий:

  • 75-мм M3. Орудие, изначально планируемое для установки на танк. Обладало приемлемыми показателями бронепробиваемости снарядов. Длина ствола не позволяла вести точный огонь на дальние дистанции. Когда первые «Шерманы» пошли в серию, M3 еще не было завершена и пришлось устанавливать орудия от «Ли» — M2. В целом пушка показала себя неплохо. Основной целью для нее стали немецкие Т-3 и Т4, а они не отличались особым бронированием. Однако, уже поздние модификации Т-4 выдерживали попадания M4 в лоб. А против «Тигров» и «Пантер» — почти бесполезны.
  • 76-мм M1. Обладала значительно большей длиной ствола, что позволяло снаряду набрать большую скорость. С появлением данного орудия у линейных «Шерманов» появились шансы выйти победителями из схватки с Т-5. Однако американские командиры все равно рекомендовали танкистам избегать прямых столкновений с немецкими «кошками».
  • 105-мм гаубица M4. Короткоствольное орудие, предназначенное для поддержки наступающей пехоты. Имеет плохие показатели баллистики, но зато позволяет вести огонь по навесной траектории.
  • 17-фунтовка. Устанавливалась британцами на линейные «Шерманы» различных модификаций. Позволяла вести эффективную борьбу с немецким «зверинцем». Благодаря наличию подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, M4, оснащенные этой пушкой представляли серьезную угрозу даже «Королевским Тиграм». Модификация являлась по сути кустарной переделкой и зачастую установка 17-фунтовки происходила в полевых мастерских. Версия танка с таким орудием получила название «Фаервфлай» — «Светлячок».
M4A1 с пушкой 75-мм M3
M4A1 с пушкой 75-мм M3

Кроме пушки на «Шерманы» устанавливали пулеметы, предназначенные для подавления пехоты и полевых орудий противника. Одни пулемет монтировался в ВЛД танка, второй спаривался с орудием.

Оба имели калибр 7,62-мм. На крыше устанавливался зенитный пулемет Браунинга калибра 12,7-мм. В последних версиях появились пушки для постановки дымовых заграждений.

Модификации

Серийные линейные модели:

M4 Базовая версия.
M4A1 Первый серийный танк, имел литой корпус.
M4A2 Версия со спаркой дизельных двигателей. Поставлялся в СССР.
M4A3 Имел сварной корпус и форсированный бензиновый двигатель.
M4A4 Обладает удлиненным корпусом и силовой установкой A57.
MSA5 Название зарезервированное для канадского Ram Tank.
M4A6 Сварной удлиненный корпус. Дизельная силовая установка.

Опытные машины:

Tank AA Зенитка со счетверенными 20-мм орудиями. В серию не пошл.
M4A2E4 Вариант с независимой торсионной подвеской.

Специальные танки на базе M4:

Sherman Firefly Английский «Шерман» с 17-фунтовой пушкой. Количество человек в экипаже – 4.
M4A3E2 Штурмовая версия танка с усиленным бронированием лба корпуса. Способен был выдержать попадание 75-мм снаряда из пушки «Пантеры».
Sherman DD Плавающий танк.
Sherman Crab Английским минный тральщик.
M4 с установленной системой РСЗО. Боекомплект – 60 ракет. Имелась возможность вести огонь не выходя из танка.
Sherman Crocodile Огнеметный танк.

Самоходные артиллерийские установки на базе M4:

 

М10 Истребитель танков с 76-мм орудием.
 

M36 Истребитель танков с 90-мм орудием.
M7 Priest Самоходные арт установки, различных калибров.
Sexton I, II
Achilles IIC Английский вариант M10 с 17-фунтовым орудием.

«Шерманы» других стран:

M50 Израильская версия танка с установленным 75-мм французским орудием.
Египетский «Шерман» Аналогичен предыдущему, однако кроме пушки устанавливалась и башня от AMX-13. Вместе с автоматом заряжания.

Боевое применение

Как и Т-34, M4 применялся во множестве вооруженных конфликтов по всему миру. Однако, самым широким использованием «Шерманов» прославилась Вторая мировая война. Первоначально танки поставлялись по ленд-лизу странам-союзницам США: Великобритании и СССР.

Позже, когда американцы вступили в войну, операторами М4 были ВС США. Соединенные Штаты активно использовали эти боевые машины в Северной Африке, на Тихоокеанском театре и в Европе, после высадки в Нормандии и Италии.

Лэнд-лизный M4A2 в Видне, 1945 г
Лэнд-лизный M4A2 в Видне, 1945 г

Боевой путь английских «Шерманов» мало отличался от американских. Это неудивительно, так как зачастую эти две страны действовали сообща. Позже к ним присоединилась Франция. Часть «Эмч» передали остаткам армии этой страны.

Активно поставлялся «Шерман» модификации A2 в СССР. Танки начали поставляться с 1942 года. Советские солдаты положительно отзывались о заокеанских машинах.

Особенно русским танкистам понравилось боевое отделение. Широкое и свободное, оно давало возможность размещаться внутри танка с комфортом, что особенно чувствовалось после тесных Т-34 и КВ. Кроме того, в «Эмче» имелся вентилятор, что особенно ценилось в жаркое время года.

Американский «Шерман» в Сицилии, 1943 г
Американский «Шерман» в Сицилии, 1943 г

Если проследить боевой путь, пройденный М4 по Восточному фронту, то можно отметить, что данная боевая машина поучаствовала во всех решающих боестолкновениях периода 1943—1945 года: Курская дуга, Висло-Одерская операция, Операция «Багратион» и штурм Берлина.

Впоследствии танк применялся Красной Армией на Дальнем Востоке в сражениях против Императорской Японии.

Послевоенное применение M4 Sherman

1951–1953 Корейская война
1947–1949 Война за независимость
1958 Суэцкий кризис
1965 Индо-пакистанская война
1967 Шестидневная война
1973 Война Судного дня
1991–1995 Гражданская война в Югославии

Также, «Шерманы» активно применялись в куда менее масштабных конфликтах по всей планете. В основном, это были страны Латинской Америки, Африка, Юго-Восточная Азия. Например, M4 использовались армией Фиделя Кастро в борьбе против режима.

Достоинства и недостатки M4

Положительные качества:

  • Высокая скорость по твердым грунтам. Узкие гусеницы «Шерманов» идеально подходили для движения по шоссе и степи. Позволяли развивать танку максимальную скорость и, соответственно, давали танкистам и командирам тактический маневр;
  • Вооружение поздних модификаций. Длинноствольные 76-мм орудия позволяли бороться с большей частью бронетехники противника, а английская 17-фунтрвка, устанавливаемая на «Фаерфлай», давала возможность пробить «Королевский Тигр»;
  • Широкий спектр двигателей. На «Шерман» устанавливали силовые установки различной мощности. Имелись варианты дизельные и бензиновые;
  • Просторное пространство боевого отделения. Позволяло работать танкистам с большей эффективностью. Более того, в Sherman могло поместится еще несколько людей;
  • Высокая ремонтопригодность. Агрегаты и узлы легко заменялись, танк регулярно подвергался кустарным модификациям в мастерских, броня танка не скалывалась при пробитии, что позволяло латать ее;
  • Приемлемое бронирование. На первых этапах войны, бронезащита корпуса находилась на адекватном уровне. Однако, ближе к концу войны ее стало не хватать. «Шерманы» постоянно обвешивались дополнительными бронелистами, траками и, даже, мешками с песком.
«Шерман» с пушкой-гаубицей 105-мм M4
«Шерман» с пушкой-гаубицей 105-мм M4

Негативные качества:

  • Большая высота. Танк изначально базировался на ходовой M3 Lee, который имел немалую высоту. Впоследствии ее удалось уменьшить, но она все равно оставалась довольно большой;
  • Слабая проходимость по мягким грунтам. В условиях Африки и Италии, M4 превосходно показывали свои динамические характеристики. За счет узких гусениц. Но в условиях Западной Европы это преимущество стало недостатком. Танки вязли в грунте. В целях решения проблемы, стали разрабатываться различные версии траков;
  • Проблемы с подвеской. У первых модификаций танка имелся серьезный недостаток — низкий срок «жизни» амортизирующих пружин. Позже его устранили.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.