Современное
химическое оружие
Типы и виды, краткая история создания
Сюрикены
Характеристики, история
и мифы про оружие ниндзя
Конфликт на
Даманском острове:
События и последствия войны
СССР с Китаем

Истребитель Ф-117: характеристики самолета-невидимки

12.07.2018
187

Американская авиапромышленная корпорация Lockheed Martin Corporation (Бетесда, штат Мэриленд, США) существует с 1995 года, когда произошло слияние фирм Lockheed и Martin Marietta. В числе разработанных её инженерами летательных аппаратов гордость американской авиации: самолёты P-3 «Orion», C-130 «Hercules», F-16 «Fighting Falcon» и другие.

Истребитель Ф-117 Стелс
Истребитель Ф-117 Стелс

Отдельно стоит рассказать о проекте Lockheed F 117 Nighthawk, начало которому было положено задолго до слияния капиталов — в семидесятых годах прошлого столетия. Речь пойдёт о том, как называется самолет-невидимка, созданные по технологии Стелс, о самом необычном истребителе — малозаметном ударном F117.

Шифр проекта F-117 Nighthawk
Разработчик Lockheed Corporation/Lockheed Martin
Назначение Малозаметный дозвуковой тактический ударный самолет F 117 Stealth
Первый полёт 18.06.1981 г.
Эксплуатация июнь 1983 – апрель 2008
Количество экземпляров 64
Стоимость самолёта 112 млн. долл. США
Статус проекта на 22.04.2008 г. все самолёты сняты с вооружения
Самый необычный самолёт в истории авиации — F-117А «Найтхок»
Самый необычный самолёт в истории авиации — F-117 Стелс «Найтхок»

История создания истребителя Ф-117

История самолёта ВВС США Стелс F-117 — тяжёлая каждодневная работа инженеров, конструкторов, пилотов. И красивые легенды…

Поговаривают о том, что ведущий специалист отдела аэродинамики Lockheed Ричард Кэнтрел, увидев эскиз формы самолёта, который предстояло проектировать, потерял дар речи. Позже, успокоившись и поразмыслив над тем, как наилучшим образом представить весьма необычное задание своим подчинённым, он произнёс: «Прошу вас, сделайте так, чтобы этот „хромой гоблин“ хотя бы взлетел».

За членами содружества пилотов 117-х закрепилось прозвище Bandit. Каждый для идентификации «среди своих» прибавлял к нему личный порядковый номер. За годы эксплуатации самолёта получили лицензии на его управление 558 лётчиков.

558
за все время эксплуатации столько летчиков получили лицензию на управление F-117

16.11.1978 — между Пентагоном и корпорацией Lockheed подписан договор о начале проектирования и выпуска для ВВС США первого самолёта по технологии стелс. Секретному проекту присвоен шифр F-117А.

18.06.1981 — первый полёт опытного экземпляра.

1983 — самолёты F-117А начали поступать на вооружение ВВС США. Местом базирования авиакрыла выбрана 4450 тактическая группа, база Tonopah Test Range Airport (штат Невада).

10.11.1988 — пресс-релиз Пентагона официально гласит о том, что на вооружении ВВС находятся ударные самолёты, сконструированные с применением технологий Стелс.

1989 — парк машин зачислен в состав 37 тактического истребительного авиакрыла.

21.04.1990 — пара Ф117 впервые продемонстрирована широкой публике. Достоянием прессы стала всего лишь одна не очень качественная фотография.

1991 — Lockheed F-117 Nighthawk представлен на авиасалоне в Ле Бурже.

1992 — перебазирование парка «Ночных ястребов» в состав 49 истребительного авиакрыла (авиабаза Холломэн). В полном составе формирования было три эскадрильи:

  • 8-я («Чёрная овца») и 9-я («Летающие рыцари») — боевые.
  • 7-я («Кричащие демоны») — учебная.

2006 — объявлено о снятии с вооружения ВВС США тактических ударных самолётов F-117A и закрытии школы пилотов.

22.04.2008 — сняты с вооружения последние четыре самолёта. Все машины направлены в специальное хранилище «1000».

2016 — Конгресс США принял решение о перебазировании «Ночных ястребов» из спецхранилища Тонопа на открытую площадку авиабазы Дэвис-Монтен, штат Аризона.

Дэвис-Монтен — «кладбище» ВВС США под открытым небом
Дэвис-Монтен — «кладбище» ВВС США под открытым небом, рядом с базой «Ночных ястребов»

Летные характеристики самолета-невидимки ВВС США

Параметры самолёта всецело направлены на реализацию главной задачи. F-117A предназначен для скрытного проникновения к стратегическим тыловым объектам противника. Относительно небольшой ресурс самолёта по дальности полёта и боевому радиусу означает, что главными целями находящихся на его борту высокоточных управляемых боеприпасов являются управляющие коммуникации противника — штабы, узлы связи, объекты ПВО и авиация.

 Тип самолёта F-117A Nighthawk
Экипаж: 1
Длина, м 20,08
Высота, м 3,78
Размах крыльев, м 13,2
Площадь крыла, кв.м 73
Угол стреловидности, град 67.30
Масса, кг:

пустого самолёта

нормальная взлётная

максимальная взлётная

 

13 380

21 150

23 815

Масса топлива, кг 5 500
Боевая нагрузка, кг:

при полной заправке

при неполной заправке

 

2 270

2 500

Скорость самолета Стелс, км/ч:

крейсерская

максимальная

 

905

993

Практический потолок, м 13 700
Дальность полёта, км 1 720
Боевой радиус, км 860
Нагрузка на крыло, кг/кв.м.:

с нормальной взлётной массой

с максимальной взлётной массой

 

290

327

Фронтальная ЭПР для моностатической РЛС в Х-диапазоне, кв.м. 0,025
Тяговооружённость, кгс/кг:

при нормальной взлётной массе

при максимальной взлётной массе

 

0,46

0,41

Максимальная эксплуатационная перегрузка +6g
Кабина пилота F-117A похожа на пульт управления суперкомпьютера
Кабина пилота F-117A похожа на пульт управления суперкомпьютера

Конструкция американского Lockheed F-117 Nighthawk

Фюзеляж и аэродинамика Стелса

При проектировании планера самолёта-невидимки инженерам пришлось полностью перекроить обычные представления об аэродинамике летательного аппарата. Схема самолёта «летающее крыло» не стала новой в американском авиастроении.

Ранее фирмой Nortrop были построены и эксплуатировались с разной степенью успешности модели истребителей XB-35 и YB-49. Спустя два десятилетия Lockheed пошла по пути усложнения задачи и добавила к необычной схеме новые технологии снижения заметности – стелс.

При строительстве использованы новые технологии.

Крыло имеет несколько особенностей:

  • большой угол стреловидности;
  • острую переднюю кромку;
  • отсутствие скруглений в профиле.

Весь фюзеляж состоит из прямоугольных и трапециевидных блоков плоского сечения. Такая форма применена для лучшего отражения радиоволн в полёте. Концепция, в которой плоскости без скруглений и с большим количеством острых углов хорошо отражают направленные волны, получила название фасеточной.

При изготовлении планера применялись различные материалы:

  • композиты;
  • радиопоглощающие покрытия.

Доля металлических сплавов составила лишь 10% общей массы планера. ЭПР F-117A на несколько порядков меньше, нежели у других машин аналогичного назначения.

Фюзеляж
Фюзеляж истребителя

Аэродинамическое качество модели составило 4 единицы. Это привело к заметному снижению боевых характеристик:

  • стал невозможен полёт на сверхзвуковой скорости;
  • уменьшилась дальность полёта;
  • снизилась боевая нагрузка;
  • значительно упала маневренность самолёта;

Фюзеляж выкрашен в чёрный цвет ферромагнитной краской.

Система управления

Электродистанционная система управления самолётом имеет четырёхкратное резервирование каналов. Для обеспечения устойчивости планера по рысканию и тангажу на самолет F-116 установлена специальная автоматическая система.

Система управления снабжена компьютерной программой.

Она снабжается компьютерной программой, своевременно выдающей пилоту запрет на выполнение манёвров, которые могут привести к катастрофе.

Шасси

Традиционная трёхопорная схема конструкции шасси представлена одним управляемым передним колесом. Относительно невысокая масса планера позволила конструкторам сделать аналогичными (одноколёсными) и две основные стойки.

Для обеспечения безопасной посадки в конструкции предусмотрен тормозной крюк. Для снижения посадочной скорости самолёт оснащается тормозным парашютом.

шасси
Трёхопорная схема конструкции шасси

Авионика

Для лишения ПВО вероятного противника возможности обнаружения при подлёте к цели «Ночной ястреб» не оснащён бортовой РЛС. Навигация и сопровождение целей на борту самолёта осуществляются в пассивном режиме. По той же причине отсутствуют и активные системы РЭБ.

Навигация осуществляются в пассивном режиме.

Система навигации — двойного действия:

  • спутниковая;
  • инерциальная.

Прицельно-навигационное оборудование:

  • кратковременная лазерная подсветка цели;
  • инфракрасные камеры.

Для предупреждения отражения сигналов РЛС противника выдвижные средства поиска располагаются внутри фюзеляжа.

Вооружение

По характеру и количеству выполняемых боевых задач «Ночной ястреб» — чрезвычайно узкоспециализированный самолёт. Он не может вступать в открытый воздушный бой с самолётами противника. Отсюда и специфика конструкции. На F-117A полностью отсутствуют внешние подвески для вооружения. Боезапас самолёта имеет две особенности:

  • размещение в фюзеляже;
  • высокая точность управляемых ракет ( ±0,1 м вне зависимости от характера цели, времени суток и погодных условий).
Вооружение истребителя
Вооружение истребителя

Неуправляемые боеприпасы на борт самолёта не загружаются.

  • Тип отсека – двухсекционный.
  • Размеры отсека – 4,7 х 1,75 м.

Номенклатура вооружения:

  • GBU-10 или GBU-27 – 2 х 907 кг;
  • ракеты – 2 х AGM-88 HARM или 2 х AGM-65 «Maverick»;
  • атомные бомбы – 2 х В-61 или 2 х В-83;
  • суббоеприпасы.

Возможна установка на балочные держатели направляющих для УР AIM-9 «Sidewinder».

Выпуск тормозного парашюта при посадке
Выпуск тормозного парашюта при посадке

Силовая установка

Силовую установку самолёта составляют два двухконтурных турбореактивных двигателя (ТРДД) F404-F1D2, сконструированные инженерами корпорации General Electric. На максимальном режиме каждый развивает тягу 4 850 кгс.

F404-F1D2
эти турбореактивные двигатели установлены на борту

С обеих сторон фюзеляжа располагаются регулируемые воздухозаборники. Материал, из которого они изготавливаются — композит с большим радиопоглощающим коэффициентом. Это сделано для снижения заметности в полёте.

Ещё одно отличие конструкции воздухозаборников, значительно снижающее радиозаметность — наличие разделителя потока. Не попадающий в двигатель воздух направляется в экранируемое крылом сопло плоского сечения. Его размеры — 165×25 см.

Снизу панели сопла оснащены специальными плитками, хорошо поглощающими тепло. Количество сопел — 2.

Двигателем F404-F1D2 кроме «Ночного ястреба» оснащались одиннадцать типов боевых самолётов, в том числе палубный штурмовик F/A-18 «Hornet».

Двигатель «Ночного ястреба» — F404-F1/D2 корпорации «Дженерал Электрик»
Двигатель «Ночного ястреба» — F404-F1/D2 корпорации «Дженерал Электрик»

Модификации F-117

Открытых данных о проектах модификаций «Ночного ястреба» практически нет. Это связано с тем, что их разработка так и не была начата. Достоверно известно лишь то, что F-117N должен был использоваться как палубный самолёт короткого взлёта и посадки. Назначение и точные характеристики других самолётов отсутствуют. Только эскизы…

Эскиз модификации

F-117B
F-117B

F-117C
F-117C

F-117N
F-117N

A/F-117X
A/F-117X

Боевое применение F-117A

С момента принятия на вооружение (1983) до окончательного вывода из боевого состава ВВС США (2008) ударные самолёты F-117А использовались в пяти военных конфликтах с участием американской армии.

Можно сказать, что эффективность применения оказалась довольно высокой. «Ночные ястребы» чётко выполняли поставленные перед ними задачи, и возвращались на базы целыми и невредимыми. Лишь один самолёт за 25 лет был потерян непосредственно в боевой обстановке:

Год Конфликт Особенности использования
1989 Вторжение в Панаму (операция «Правое дело») Вооружённый конфликт длился шесть дней (20-25 августа 1989 года). В состав группировки армии США вошли 6 истребителей-бомбардировщиков F-117A. Панамская война стала первым театром военных действий, где самолёты были задействованы в реальной боевой обстановке
1991 Первая война в Персидском заливе (операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне») Полугодовая (со 2 августа 1990 года по 28 февраля 1991 года) военная операция сил Международной коалиции против иракской армии, аннексировавшей Кувейт.

По неподтверждённым данным в ночь со 2 на 3 августа ударное авиакрыло приняло участие в уничтожении парка иракских стратегических бомбардировщиков Ту-22.

13 февраля 1991 года пара F-117A была поднята в воздух для уничтожения бомбоубежища Амирия в Багдаде. После сброса двух управляемых авиабомб с интервалом в 4 минуты коомуникации были полностью уничтожены. Погибли 408 гражданских лиц.

Потерь самолётов за время войны не было

1998 Вторая война в Персидском заливе (операция «Лиса пустыни») Операция по уничтожению иракского ядерного потенциала проходила три дня – с 17 по 19 декабря 1998 года. 14 авианалётов ВВС США и Великобритании (в общей сложности – 650 боевых вылетов) привели к уничтожению 97 целей.

F-117A принимали участие в ночных ракетных бомбардировках командных пунктов и объектов разработки ядерного оружия.

Из-за пассивности иракских сил ПВО потерь в составе авиакрыльев за время осуществления операции не было

1999 Война в Югославии Операция «Союзная сила» продолжалась с 24 марта по 10 июня 1999 года. В ходе бомбардировок различных объектов на территории СРЮ несколько самолётов многонациональных сил стали участниками тяжёлых лётных происшествий. 27 марта безвозвратно утерян F-117A, серийный №82-0806. В районе деревни Буджановцы самолёт, управляемый подполковником ВВС США Дейлом Зелко, был сбит. Есть несколько версий события.

Основная. В машину попали две ракеты 5В27Д, выпущенные из ЗРК С-125 бойцами 250-й бригады ПВО СРЮ. Первым попаданием оторвало плоскость, пришлось точно в фюзеляж. С момента поступления команды на пуск ракет до первого попадания прошло всего 17 секунд.

Неподтверждённые. В различных журналистских расследованиях и экспертных статьях утверждалось, что самолёт был сбит в результате залпа ракет ЗРК «Куб» или МиГов советского производства, стоявших на вооружении ВВС СРЮ.

Обломок сбитого F-117 является экспонатом Музея авиации в Белграде

2003 Третья война в Персидском заливе (операция по устранению от власти Саддама Хусейна) Военный конфликт, целью которого было свержение лидера Ирака С. Хусейна, продолжался с 20 марта 2003 года по 15 декабря 2011 года. F-117A вновь составили основную ударную силу при уничтожении командных пунктов и коммуникаций противника. В числе 15 утерянных самолётов нет ни одного «Ночного ястреба»
Фонарь кабины пилота истребителя F-117A, сбитого в районе Белграда
Фонарь кабины пилота истребителя F-117A, сбитого в районе Белграда

Налёт «Ночных ястребов» за 25 лет активной эксплуатации составил 220 тысяч часов. Небоевые потери составляют 7 единиц:

  • 20.04.1982 г. — «Бандит 102» сер. № 80-0785 (пилот — подполковник Б. Райденауэр). Авария при взлёте. Пилот катапультировался, но получил травмы, несовместимые с дальнейшей службой в ВВС.
  • 11.07.1986 г. — «Бандит 198», сер. № 81-0792 (пилот — майор Р. Малхэйр), 14.10.1987 г. — «Бандит 231», сер. № 83-0815 (пилот — майор М. Стюарт), 10.05.1995 г. — «Бандит 461». сер № 85-0822 (пилот — капитан К. Левенс). Дезориентация пилотов и столкновение с землёй при выполнении ночных полётов. Все пилоты погибли.
  • 04.08.1992 г. — «Бандит 402», сер. № 85-0801 (пилот — капитан Д. Миллз). Возгорание и взрыв во время проведения ночного полёта из-за ошибки при техническом обслуживании. Пилот катапультировался.
  • 14.09.1997 г. — «Бандит 437», сер. № 81-0793 (пилот — майор Б. Найт). Разрушение в воздухе и падение во время проведения демонстрационного полёта на авиашоу в г. Чесапик (штат Мэриленд). Пилот катапультировался.
7 единиц
потери за 25 лет активной эксплуатации F-117

Достоинства и недостатки

Применение технологий позволило F-117A стать грозным оружием. Практически незаметный для РЛС вероятного противника, американский самолет Стелс наносил кинжальные удары по военным коммуникациям в Югославии.

Достоинства:

  • отличные показатели фронтальной эффективной поверхности рассеивания;
  • хорошая тяговооружённость;
  • высокоточное ракетное вооружение.

Однако, наряду с несомненными положительными качествами, набор «минусов», которыми наделен самолет Ф 117, один из самых богатых в истории боевой авиации.

Элегантный гений технологии Ф 117 стелс снят с вооружения ВВС США
Элегантный гений технологии Ф 117 стелс снят с вооружения ВВС США

Недостатки:

  • плохая маневренность. При проектировании был фактически произведён её размен на малозаметность;
  • невысокое аэродинамическое качество;
  • низкая скорость. F-117A не являлся истребителем, поэтому не был оснащён двигателями с форсажем;
  • слабые взлётно-посадочные характеристики

Более того, следует сказать, что его главное достоинство очень скоро превратилось в огромный недостаток. Суперсовременные РЛС с АФАР способны обнаружить самолет стелс F-117 в полёте.

После этого самолет-невидимка США становится практически беззащитными перед средствами ПВО противника. Именно это, наряду с высокой стоимостью и большими эксплуатационными расходами, стало причиной принятия Конгрессом США решения о снятии F-117A с вооружения ВВС США.

  X