Современное
химическое оружие
Типы и виды, краткая история создания
Сюрикены
Характеристики, история
и мифы про оружие ниндзя
Конфликт на
Даманском острове:
События и последствия войны
СССР с Китаем

Характеристики и эксплуатация военного вездехода КамАЗ 4310

11.06.2018
2 503

Так уж сложилось, что про отечественный автопром и его продукцию нечасто можно услышать положительные отзывы. Приятным исключением является автомобиль КамАЗ 4310. Общепризнанно, что он лучшее, что было создано советской и российской автомобильной промышленностью.

На момент выпуска автомобиль опередил свое время не только по отечественным, но и по европейским стандартам. Появившийся в качестве армейского внедорожника, мощный, обладающий хорошей грузоподъемностью и проходимостью, КамАЗ 4310 в скором времени стал активно использоваться и в других сферах жизни.

Военный КамАЗ 4310 - вездеход
Военный КамАЗ 4310 — вездеход
Грузоподъемность, кг 6000
Масса при полной комплектации, кг 15205
Мощность двигателя, л.с. 210
Колесная формула КамАЗ 4310 6х6
Максимальная скорость, км/час 85
Расход топлива, л/км 40/100
Радиус поворота, м 11,3
Вместимость кузова, чел. 300

Историческая справка про автомобиль КамАЗ 4310

История создания и последующего совершенствования КамАЗа под индексом 4310 неразрывно связана со строительством и развитием автогиганта в г. Набережные Челны. Оказал свое влияние на появление этой модели и «старейшина» отрасли — ЗиЛ:

  • 1967 г. — перед коллективом инженеров и конструкторов ЗиЛа поставлена задача создания принципиально нового грузового автомобиля повышенной проходимости. Ориентировочный срок для выполнения задачи — 10 лет. В процессе испытательных работ было создано и проверено 12 моделей, которые стали основой для нового грузовика;
  • январь 1969 г. — Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве нового автомобильного завода по производству грузовых автомобилей и двигателей. В стройке века участвовала не только вся страна, но и более 700 иностранных компаний из 19 стран мира.
  • 19 февраля 1976 г. — выпуск первого автомобиля КамАз модели 5320. Одновременно, в 1976-1977 гг. ЗиЛ продолжал разработку и испытание нового автомобиля;
  • 1981 г. — запуск второй линии завода и начало (пока еще не серийного) производства модели 4310. Испытательные мероприятия на полигонах министерств обороны и автомобилестроения подтвердили готовность автомобиля к выпуску и эксплуатации.
  • 1988 г. специально подготовленный вариант 431010 начинает участвовать в раллийных соревнованиях, показывая высокие результаты.
  • 1990 г. — с этого года производство базовой модели КамАЗ 4310 прекращено. Различные модификации машин, на ее базе, еще какое-то время остаются в ассортименте.

Смотрите также статью КамАЗ-5320 и его устройство

Первый полноприводный автомобиль КамАЗ 4310. На главном сборочном конвейере завода.
Первый полноприводный автомобиль КамАЗ 4310 6х6. На главном сборочном конвейере завода

Эта короткая историческая справка позволяет сделать вывод — ведь можем, когда захотим. Банальная, но точная формулировка. Более тридцати лет с одинаковым успехом КамАЗ 4310 трудится и в армейских условиях, и в различных отраслях народного хозяйства. Понять этот феномен можно, познакомившись с ТТХ и техническими особенностями грузового автомобиля.

Смотрите также статью Военный КамАЗ-55111 и его технические характеристики

Устройство автомобиля КамАЗ 4310

Технические характеристики:

Основные параметры и характеристики  Показатели 
Грузоподъемность 6000 кг
Полная масса снаряженного автомобиля 15205 кг
Масса буксируемого прицепа 10000 кг по шоссе/7000 кг по грунту
Габариты автомобили Д/Ш/В 7650/2500/2900 мм
Размер платформы Д/Ш/В 4800/2320/500 мм
Дорожный просвет 365 мм
Радиус поворота 11,3 м
Преодолеваемый брод 1,5 м
Преодолеваемый подъем 31 градус
Двигатель
Мощность 210 л.с.
Рабочий объем 10,85 л
Крутящий момент 1500-1800 Нм
Максимальная скорость 85 км/час
Расход топлива 30 л/100 км
Запас хода 830 км
Трансмиссия  
Сцепление Двухдисковое, сухое
Коробка передач Механическая пятиступенчатая
Раздаточная коробка Двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Список грузовых автомобилей повышенной проходимости, созданных отечественным автопромом не очень большой. Очевидно, что производители отдают предпочтение количественным показателям и доводке автомобилей посредством разработки и выпуску различных модификаций на основе базовых моделей.

Поэтому искать принципиальные технические особенности у «родственных моделей» не стоит. Достаточно общих характеристик. Поэтому, устройство КамАЗа 4310 можно считать универсальным.

Устройство двигателя КамАЗ 4310

С начала 60-х годов дизельные двигатели для всех большегрузов производились на Ярославском моторном заводе. Самой распространенной моделью, которой комплектовались и первые модели КамАЗов, является ЯМЗ-238. В качестве альтернативы, а для огромного семейства автомобилей, произведенных на заводе в городе Набережные Челны, как основной в 1969 г. появился двигатель КамАЗ −740.10.

Довольно-таки простой и не капризный в эксплуатации, дизельный восьмицилиндровый V-образный двигатель КамАЗ 4310, устройство которого не предусматривало наличие турбонаддува, имеет мощность 210 л.с. Отличительной особенностью силовой установки является отсутствие единой головки блока цилиндров, что позволяет осуществлять ремонт каждой камеры сгорания по отдельности.

Двигатель КамАЗ 4310 имеет общий объем восьми камер, равный 10,85 литров. Коэффициент сжатия горючей смеси составляет 17, что позволяет обеспечить высокую компрессию для воспламенения топлива. При этом свечи зажигания отсутствуют.

Смотрите также статью ЗИЛ-157 самосвал и его технические характеристики

Разработчики силовой установки КамАЗ −740.10 обеспечили значительный межремонтный период, который составляет в среднем 300.000 километров пробега, в результате чего эксплуатация КамАЗа 4310 стала экономически выгодной. Предусмотрена взаимозаменяемость двигателей КамАЗ −740.10 и ЯМЗ-238.

Этим пользуются частные водители, которые нередко меняют силовые установки. Не прекращаются споры о преимуществах того и другого из двигателей. Вот небольшая сравнительная таблица:

Параметры КамАЗ -740.10 ЯМЗ -238
Мощность 210 л.с. 240 л.с.
Объем 10,85 л 14,85 л
Максимальный крутящий момент 650 кгс/м 660 кгс/м
Масса без ГСМ 805 кг 820 кг
Габаритные размеры 1000х810х820 мм 1020х1006х1195 мм
Число цилиндров 8 8
Расход топлива 30 л/100 км 27 л/100 км
Объем масла в системе 26 л 32 л

Трансмиссия на КамАЗ 4310 (вездеход, бортовой)

Судя по данным таблицы, создание двигателя КамАЗ-740.10 не внесло в развитие камазовских внедорожников принципиальных изменений. Но оценивать двигатель в отрыве от остальных узлов и агрегатов — неправильно. Более того, практика показывает, что замена «родного» двигателя КамАЗа 4310 на Ярославский гораздо быстрее приводит к выходу из строя деталей и целых узлов трансмиссии.

Трансмиссия у КамАЗ 4310 (6х6), технические характеристики эксплуатации которой таковы, что комплекс узлов и агрегатов, передающих крутящий момент с двигателя на колеса и распределяющий усилия между ними не рассчитан более сильный мотор. Это — сцепление, коробка передач, дифференциал, валы ведущих колес.

В отличие от обычных автомобилей, полноприводные имеют раздаточную коробку, устройство которой представлено на схеме. «Раздатка» двухступенчатая и служит для перераспределения крутящего момента в тяжелых дорожных условиях.

Коробка передач — пятиступенчатая, механическая, снабжена синхронизатором для безударного переключения передач. Привод КПП — механический, дистанционный. Крутящий момент от двигателя передается посредством сухого двухдискового сцепления, которое имеет пневмогидравлический усилитель.

Раздаточная коробка КамАЗа 4310
Раздаточная коробка КамАЗа 4310

Рулевое управление и тормоза

Значение этих агрегатов для эксплуатации автомобиля не нуждается в разъяснении. Рулевое управление автомобиля снабжено гидроусилителем. ГУР:

  • снижает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота колес и движения в нужном направлении;
  • смягчает удары, передающиеся от неровностей дороги;
  • делает управление автомобилем более комфортным, и значительно уменьшает усталость водителя, при совершении многокилометровых маршей;
  • повышает безопасность езды, позволяя контролировать направление движения автомобиля при повреждении (плоть до разрыва) камеры переднего колеса.

Тормозная система КамАЗ 4310, устройство которой состоит из четырех автономных составляющих, имеющих общие элементы, могут работать самостоятельно. Это:

  • рабочая, которая в обычном режиме снижает скорость движения и останавливает автомобиль;
  • запасная предназначена для плавного торможения и остановки автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы;
  • стояночная, которая обеспечивает торможение неподвижного автомобиля на горизонтальной или наклонной поверхности и при отсутствии водителя;
  • вспомогательная система или тормоз-замедлитель, который при включении прекращает подачу топлива.
Схема тормозных систем КамАЗа
Схема тормозных систем КамАЗа

Ходовая часть и подвеска

Ходовая часть автомобиля с колесной формулой 6×6 включает в себя раму, картеры мостов, колеса и подвеску. Картеры среднего и заднего моста невзаимозаменяемые.

Передняя подвеска КамАЗа 4310 — зависимая, рессорная (стоит из двух полуэллиптических рессор), с телескопическим амортизатором. Задняя, как и у всех трехосных автомобилей, зависимая, рессорная, балансирная.

Колеса автомобиля дисковые, с разъемным ободом и широкопрофильными шинами. В комплектации предусмотрена система регулирования давления воздуха в шинах. Она позволяет продолжать движение с поврежденной шиной и увеличивать проходимость грузовика по бездорожью за счет поддержания дифференцированного уровня давления.

Смотрите также статью ГАЗ 69 «Труженик» и его технические характеристики

Внедорожник оборудован лебедкой.

Которая предназначена для самовытаскивания автомобиля, эвакуации других машин и выполнения иных задач.

Модификации КамАЗов серии 4310

Как и все прочие базовые модели автомобилей, сошедшие с конвейера КамАЗа, серия 4310 производилась в разных модификациях. Хотя в данном случае их было немного:

  • КамАЗ-43105. Практически ничем не отличалась от базовой модели и считалась гражданским вариантом.
  • КамАЗ-43106. Автомобиль с двигателем КамАЗ 740.20 мощностью 220 л.с. и некоторыми улучшениями трансмиссии и подвески. Получил неофициальное название — Рэкс.
  • КамАЗ-43101 в 1989 г. пришел на смену базовой модели, получив двигатель 740.20.
  • КамАЗ-431010 или С4310 — автомобиль для раллийных соревнований. Развитие спортивной модели позволило к 1991 г. создать новый двигатель 7482, который позже стали устанавливать и на серийные автомобили.
  • «Тайфун-1» — бронеавтомобиль для подразделений силовых структур.
Тайфун-1
Тайфун-1

Использование КамАЗа-4310 на службе в вооруженных силах, спортивные успехи автомобиля, его востребованность в гражданских отраслях (например, КамАЗ 4310 — лесовоз) — подтверждение тому, что удачно созданный грузовик еще не полностью истратил ресурсы и может работать дальше.

Ваша оценка очень важна:
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (82 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
  x