Современное
химическое оружие
Типы и виды, краткая история создания
Сюрикены
Характеристики, история
и мифы про оружие ниндзя
Конфликт на
Даманском острове:
События и последствия войны
СССР с Китаем

ЗИЛ-157 самосвал: история, характеристики армейского грузовика

11.07.2018
2 720

ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработан конструкторским бюро имени Лихачёва как шасси для боевых установок, доставки грузов военного назначения и военнослужащих к местам выполнения учебно-боевых задач.

Смотрите также статью Военный КамАЗ-55111 и его технические характеристики

ЗИЛ-157 — платформа для СЗО
ЗИЛ-157 — платформа для СЗО

История создания ЗИЛ-157

Созданию первой серийной модели полноприводного грузового автомобиля с колесной формулой 6Х6 предшествовал период совершенствования первых вариантов отечественных грузовиков, который прошёл следующие этапы:

Дата Событие
1938 Разработан автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-31, где привод осуществлялся комбинированным расположением задних мостов с каучуковыми гусеницами. На Московском автозаводе имени Сталина выпущена ограниченная партия  ЗИС-32 с двумя ведущими мостами
1939 Проведены первые испытания опытного образца ГАЗ-33  и ГАЗ-63.

На ЗИС проводятся изыскания по созданию автомобиля с колёсной формулой 6Х6 («Студебеккер») на базе ЗИС-150. Во время ВОВ ЗИС-150 был основным грузовым транспортом, в том числе использовался для доставки системы СЗО «Катюша»

1946 Создан первый прообраз трехосного ЗИЛ-157. Но принято решение за основу серийного автомобиля – внедорожника использовать ЗИС-151 на базе «Студебеккера». Как выяснилось позже – это было ошибкой
1948 ЗИС-151 начал поставляться в СА и народное хозяйство. Эксплуатация показала, что технические характеристики и проходимость в сложных условиях несколько снизилась и стала ниже даже в сравнении с ЗИСом-150. Изыскательские работы продолжились
1948-1968 Доработанные модели полноприводного ГАЗ-63 выпускались серийно и широко использовались в народном хозяйстве и военных целях
1950-1962 Осуществлялось производство бронированной машины с повышенной проходимостью ЗИС-152 (БТР-152) на базе ЗИС-151
1958 Новый автомобиль ЗИЛ-157 и его технические характеристики представлены на выставке в Брюсселе
1964 В серийное производство запущен ЗИЛ-157К
1978 Модифицированный ЗИЛ-157КД начал производиться на Уральском автомоторном заводе
1994 Серийный выпуск ЗИЛ-157 и его модификаций официально прекращён

Смотрите также статью Бортовой УРАЛ-4320 его технические характеристики

История создания ЗиЛ-157 продолжалась почти 60 лет. И до настоящего времени автомобиль используется во многих странах постсоветского пространства. Отечественные сельхозпроизводители также не отказались от возможностей применения грузового автомобиля с уникальной проходимостью — ЗИЛ-157 для решения задач в трудных полевых условиях.

60 лет
столько длилась история создания ЗиЛ-157

Хорошим примером может служить ЗиЛ-157 лесовоз. Машина до сих пор эксплуатируется на лесозаготовках в Сибири и на Дальнем Востоке.

ЗИЛ-157 лесовоз
ЗИЛ-157 лесовоз (фото)
ЗиЛ-157 самосвал (фото)
ЗиЛ-157 самосвал (фото)

Армейский грузовик

Полноприводный грузовой автомобиль ЗИЛ-157 (самосвал, бортовой и тягач) использовался в МО СССР, а потом и ВС России для выполнения следующих учебно-боевых задач:

  • перевозка личного состава подразделений;
  • доставка грузов тылового назначения;
  • как тягач для буксирования средств артиллерийского вооружения;
  • доставки понтонных компонентов для наведения переправ чрез водные преграды;
  • доставка боеприпасов и мотострелкового оружия;
  • платформа для ограниченных средств СЗО, ЗРС;
  • платформа для доставки горюче-смазочных материалов;
  • платформа с оборудованием для тушения возгораний и пожаров;
  • платформа для размещения постов радиоразведки и связи;
  • автомобиль технической поддержки автотранспорта и вооружения.
ЗИЛ-157 с полуприцепом для ракетных установок
ЗИЛ-157 с полуприцепом для ракетных установок

Ходовые качества и проходимость грузовика позволяли решать комплексные, а также комбинированные задачи при особых тактических учебных и боевых условиях. Автомобиль использовался во всех локальных конфликтах прошлого столетия.

Тактико-технические характеристики ЗиЛ 157

Характеристики Значение
Грузоподъёмность с дорожным покрытием, кг 4500.0
Грузоподъёмность по бездорожью, кг 2500.0
Буксировка прицепа, кг 3600.0
Полная масса, кг 10230.0
Габариты (Д/Ш/В), мм 6684.0/2315.0/2360.0
Размер кузова ЗиЛ 157 бортовой (Д/Ш/В), мм 3570.0/2090.0/355.0
Скорость максимальная, км/ч 65.0
Топливо бак, л 150.0+65.0
Топливо расход л/100.0 км 42.0
Запас хода, км 510.0
Двигатель Карбюратор, 6 цилиндров, жидкостное охлаждение
Мощность ДВС, л/с 104.0
КПП 5 ступеней, не синхронизированная
Раздаточная коробка 2 ступени, муфта включения переднего моста
Привод мостов Параллельный
Прохождение брода, м 0.8
Подъем, % 28.0

Особенности устройства автомобиля

Достичь высоких показателей проходимости и неприхотливых требования к условиям эксплуатации позволили следующие конструкторские решения:

  • использовалась плоская рама. Исключение дополнительных усилений конструкции позволяло автомобилю легко преодолевать сложные рельефы без зацепления с грунтом или препятствиями;
  • новаторство в системе и материале изготовления колёсных шин, возможность понижать в них давление, позволили тяжёлому автомобилю передвигаться по пересечённой местности, уверенно преодолевая заснеженные, болотистые участки местности. Возможность подкачки до нормального давления позволяла продолжать движение даже с повреждёнными шинами;
  • бортовой вариант автомобиля предусматривал их открытие с трёх сторон, что позволяло производить загрузку любых, даже негабаритных, грузов;
  • кабина Зил 157 представлена цельнометаллическим корпусом, предусматривающим размещение водителя и двух пассажиров. Органы контроля и управления просты, но отдельные (управление воздуха в шинах) находятся в неудобных для водителя местах;
  • рулевое управление без усиливающих агрегатов. При движении наблюдалась «отдача» от неровностей дороги, а при поворотах требовались значительные физические усилия.
ЗИЛ-157 (157К) размещение оборудования
ЗИЛ-157 (157К) размещение оборудования

Отдельного рассмотрения требуют особенности конструкции мостов ЗИЛ-157 и силового агрегата.

Расход топлива ЗИЛ 157 на 100 км пробега

Расход топлива ЗиЛ-157 на 100 километров пробега зависел от модификации силового агрегата (СА), дорожных условий и тяговой нагрузки во время движения автомобиля. Базовая модель СА требовала применения топлива марки А-66, модернизированная А-72. Про расход топлива Зил-157 с дизельным двигателем нам ничего неизвестно.

При равномерном «крейсерском» движении на скорости 40,0 км/ч расход топлива находился в пределах 40-45 литров.

При скорости 40,0 км/ч расход топлива 40-45 литров на 100 км.

Дальнейшее совершенствование СА (улучшенная вентиляция картера, модернизация системы охлаждения, новые технические решения создания топливной смеси) позволило уменьшить расход, при тех же условиях, до 38 литров на сто километров. Для увеличения запаса хода без дозаправки, в отдельных кодификационных моделях устанавливались дополнительные топливные баки.

Двигатель

Двигатель ЗИЛ-157 создавался на базе бензинового карбюраторного силового агрегата ЗИС-151. Основной задачей при модернизации являлось устранение недостатков, таких как: быстрый перегрев двигателя, падение мощности, большой расход топлива, невысокая надёжность.

Смотрите также статью КамАЗ-5320 и его устройство

Доработка показала положительные результаты. После 1958 года, конструктивные изменения вносились только в 1961, а последующая модернизация производилась в 1978 году.

Двигатель ЗИЛ-157
Двигатель ЗИЛ-157

В процессе использования автомобиля были попытки установки дизельного силового агрегата Д24512с. Переоборудование проводилось путём установки дополнительных кронштейнов с моторных отсеков ЗИЛ-130 (131).

После модификации экономия топлива увеличивалась.

Запас хода возрастал, но вибрация затрудняла управление автомобилем и приводила к ослаблению крепёжных элементов узлов и агрегатов.

Основные характеристики двигателя представлены следующим:

Тип СА 4-х тактный, рядный
Цилиндры, шт шесть, чугунный блок с рубашкой охлаждения
Головка алюминий
Объём, л 5.38
Момент кручения, Н/М 334.0
Работа цилиндров 1-5-3-6-2-4
Цилиндр, мм 101.6
Поршень, мм 100.0
Поршень ход, мм 114.3
Клапана Расположение нижнее

Мосты ЗиЛ-157

Трансмиссия ЗИЛ-157 включает в себя сложную карданную систему, где два вала предусмотрены для заднего моста, с соединением на промежуточном подшипниковом узле, по одному к переднему мосту, среднему мосту, и от раздаточной коробки к двигателю. КПП имеет пять ступеней с принудительным включением (шестерни изготовлены из износостойкой стали).

КПП ЗиЛ-157
коробка переключения передач имеет пять ступеней с принудительным включением

Мосты ЗиЛ-157 сконструированы по единому принципу и представлены следующим:

  • картер моста имеет контрольно-заливное и сливное отверстия. Ведущий вал установлен в картере моста на подшипниках;
  • полуоси на шарнирах шарикового типа прикреплены к приводам вала колёс, размещённых на поворотной цапфе. Заканчиваются фланцевым креплением шпилек колёс;
  • к шпилькам фланца крепиться тормозной барабан и крышка с колёсным диском;
  • система подвода воздуха для подкачки размещается на всех колёсах аналогичным образом;
  • центральная часть мостов конструктивно напоминает мост ГАЗ-66. Состоит из двухконусных шестерен, дифференциала, сателлитов;
  • регулировка роликоподшипников вала конусной шестерни осуществляется путём добавления или исключения прокладок и шайб.

Смотрите также статью ГАЗ 3307 и его технические характеристики

Задний мост
Мосты ЗиЛ 157

Эксплуатации мостов без поломок способствует периодическая регулировка сопряжения вращающихся деталей и поддержание смазки на надлежащем уровне. Регулировочные работы достаточно сложны и могут выполняться качественно только специалистами — механиками.

Модификации ЗИЛ-157

После начала серийного производства, зависимо от выполняемых задач, региона эксплуатации, ЗИЛ-157 выпускали в различных модифицированных вариантах, с особенностями исполнения отдельных узлов и агрегатов.

Варианты модели 1958 года

Фото Особенности
Базовая модель ЗИЛ-157 – базовая модель
ЗИЛ-157В ЗИЛ-157В – тягач седельный.
ЗИЛ-157Г ЗИЛ-157 «Кунг» – предустановленный экран против радиопомех и средств радиолокационного обнаружения.
зил ЗИЛ-157Е — с дополнительным баком для топлива и возможностью устанавливать негабаритное оборудование.
Исторический снимок комплексного применения ЗИЛ-157Э ЗИЛ-157Э – версия для стран — участниц Варшавского договора.

Варианты модификаций 1961 года

ФОТО Особенности
ЗИЛ-157К ЗИЛ-157К – модифицированный
ЗИЛ-157КВ ЗИЛ-157КВ – тягач седельный, модифицированный

Варианты модификаций 1978 года

ФОТО Особенности
ЗИЛ-157КД ЗИЛ-157КД — модифицированный
ЗИЛ-157КДВ ЗИЛ-157КДВ — тягач седельный, модифицированный

*Использованы сведения открытых источников информации.

Достоинства и недостатки

Отзывы водителей, эксплуатирующих ЗИЛ-157 в период прохождения воинской службы или на ниве народного хозяйства, свидетельствуют об уважительном отношении к автомобилю, связанному со следующими характеристиками:

  • высокая проходимость с возможностью перевозки негабаритных и тяжёлых грузов;
  • неприхотливость в повседневной эксплуатации;
  • прочность узлов и агрегатов;
  • простота в обслуживании.

Недостатки имеют отношение к техническим возможностям временного периода создания автомобиля:

  • тяжёлое рулевое управление (отсутствие усилителя руля);
  • большой расход топлива, особенно в условиях пересечённой местности;
  • сложности агрегатного ремонта трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка);
  • особенности регулировки мостов;
  • минимальные условия комфорта для водителя и пассажиров.

Несмотря на это, в отдельных военных округах автомобили ЗИЛ-157 до настоящего времени находятся на хранении в законсервированном виде. По мере замены на новейшие образцы транспортной военной техники, автомобили этой модели снимают с хранения для последующей реализации заинтересованным лицам.

Смотрите также статью Характеристики и эксплуатация военного вездехода КамАЗ 4310

Особый интерес проявляют коллекционеры раритетных машин, а также отдельные лица, проживающие в регионах с тяжёлыми климатическими и эксплуатационными условиями. Умельцы придумали как продлить срок службы супервыносливого автомобиля. Известно немало случаев, когда в частном гараже устанавливают по капотом ЗиЛ 157 дизель. Самосвал с мотором от трактора МТЗ 80 сможет работать еще с десяток лет.

Ваша оценка очень важна:
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (45 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
  x