Современное
химическое оружие
Типы и виды, краткая история создания
Сюрикены
Характеристики, история
и мифы про оружие ниндзя
Конфликт на
Даманском острове:
События и последствия войны
СССР с Китаем

КамАЗ-5320: ТТХ, устройство, эксплуатация

09.05.2018
2 383

Особой вехой исторического пути советского, а затем и отечественного промышленного производства транспортных средств стал выпуск КамАЗа-5320. Самосвал 5510 появился позже. Машина получилась настолько выносливая, что не смотря на тяжелые условия эксплуатации, работает до сих пор.

КамАЗ-5320
КамАЗ-5320

Автомобиль, начавший свой путь еще в советскую эпоху, прошел долгую дорогу длинной почти в полвека. Масштабный выпуск КамАЗовских тягачей этой серии был прекращен лишь в 2000-м. И по сей день КамАЗ-5320 пользуется заслуженным почетом и уважением в рядах ценителей грузовой техники, которые прекрасно понимают и отлично разбираются в том, из чего состоит КамАЗ: строение его узлов и агрегатов.

История автомобиля КамАЗ-5320

Разработка итоговой модели тягача, ставшей серийной, заняла не один год, проходила поэтапно:

  1. 1968 год — увидел свет прототип будущей классики автопрома. Примечательным является тот факт, что родился он вовсе не на Камском автозаводе. Предком КамАЗа-5320 стала разработка инженеров завода имени Лихачева — ЗИЛ-170. Автомобиль проектировался для эксплуатации в экстремально-тяжелых условиях при отсутствии нормального дорожного покрытия, предназначался для транспортировки грузов гражданского, военного назначения.
  2. Май 1969 года — дорожные испытания прототипа проходят с блестящими итоговыми показателями. Тестовой трассой был избран отрезок автодороги от Углича, финишировали испытания в Рыбинске.
  3. 1969 год — членами Правительства СССР было принято решение о постройке отвечающего актуальным требованиям того времени промышленно-производственного комплекса по строительству автомобилей на территории Набережных Челнов. Руководством сюда было перенесено и производство ЗИЛ-170, переродившегося в грузовой автомобиль под названием КамАЗ 5320.
  4. 1974 год — можно считать годом рождения тягача, свет увидела первая единица КамАЗа-5320. Однако серийное производство транспортных средств началось несколько позже.
  5. 16 февраля 1976 — официальный запуск массового производства тягача, на долгие годы ставшего своеобразным символом отечественных грузоперевозок.
  6. 1979 год — завод выходит на первые мировые позиции на рынке автомобилестроения, заслужив славу автогиганта.

Смотрите также статью Характеристики и эксплуатация военного вездехода КамАЗ 4310

Модификации грузовых автомобилей

На этом история легендарного автомобиля не заканчивается — конструкция базовой модели совершенствовалась, некоторые части КамАЗа подверглись изменениям, свет увидели модифицированные версии тягача, изображения которых приведены в каталоге ниже:

КамАЗ-5410
КамАЗ-5410
Седельный тягач Механическая коробка передач, максимальная скорость 85 км/ч

Способен перемещать грузы до 13,5 тонн массы нетто на полуприцепе, на прицепе 19 тонн

Максимальная полная допустимая масса автопоезда составляет 25,9 тонн

КамАЗ-5510
КамАЗ-5510
Строительный самосвал Механическая 5-тиступенчатая коробка передач с делителем на два режима, подогрев грузовой платформы, грузоподъёмность 13 тонн

КамАЗ-53212
КамАЗ-53212
Тягач с удлиненной базой Механическая 5-тиступенчатая коробка передач с делителем на две ступени, грузоподъёмность 10 тонн на полуприцепе, на прицепе 20 тонн

Предназначен для эксплуатации в качестве составного автопоезда в тяжелых дорожных условиях

Самосвал с трехсторонней разгрузкой, зерновоз, модификация была разработана для нужд сельского хозяйства Механическая 5-тиступенчатая коробка передач с делителем на две ступени, грузоподъёмность 7 тонн, максимальная скорость 80 км/ч

Технические характеристики

Работа над конструкцией автомобиля велась таким образом, чтобы конечным результатом многолетних разработок стало транспортное средство, способное перемещать грузы на большие расстояния по таким транспортным путям, на которых остановятся другие грузовики.

Рассчитан на повышенную проходимость за счет спаренных мостов.

Вечная мерзлота, бездорожье, даже тропическая липкая глинистая почва не должны препятствовать своевременной доставке. Благодаря своей выносливости базовая модель КамАЗ экспортировалась в несколько десятков государств.

Смотрите также статью Военный КамАЗ-55111 и его технические характеристики

Отдельно стоит обратить внимание на устройство двигателя КамАЗ 5320, выполненного по стандартной схеме для 8-цилиндровых V-образных моторов: монолитный блок и раздельные головки цилиндров.

Популярность КамАЗ-5320 обеспечивалась привлекательными техническими характеристиками:

Размеры автомобиля
Размеры автомобиля
Размеры автомобиля:

  • Длина ТС (м) — 8, 395;
  • Ширина ТС (м) — 2,500;
  • Высота ТС (м) — 2,830.

На приведенной схеме габаритные размеры транспортного средства указаны более подробно.

Устойчивость авто обеспечивалась колесной формулой 6×4

Двигатель, установленный на КамАЗ-5320
Двигатель, установленный на КамАЗ-5320
Автомобиль изначально оборудовался стандартным двигателем 740.10 производства того же Камского автозавода.

Двигатель 8-ми цилиндровый, моторная мощность вариативна — 180; 210 лошадиных сил.

Объём двигателя — 10,85 л

Схема коробки переключения передач КамАЗ-5320 в сборе
Схема коробки переключения передач КамАЗ-5320 в сборе
Особенностью автомашины стала 5-ступенчатая механическая коробка передач с редуктором, делящим их еще на две ступени

Схема раздаточной коробки КамАЗ-5320
Схема раздаточной коробки КамАЗ-5320
Раздаточный механизм в КамАЗ-5320 представляет собой двухступенчатую коробку с четырьмя валами.

Управление осуществляется дистанционным путем

Грузоподъёмность КамАЗа-5320

Автомобиль отличается от своих собратьев и весовыми нагрузками, грузоподъёмностью:

Снаряженная масса 7080 кг
Грузоподъёмность 8000 кг
Масса груза в прицепе 8000 кг
Масса стандартного прицепа 3500 кг
Максимальная масса автопоезда 26500 кг

Расход топлива

По современным меркам тягач не считается скоростным, его предел — 85 км/ч с тормозным путем при полной загрузке в 38,5 метров.

Будет совершенно справедливо заметить, что для бездорожья скорость не так и важна, приоритет — проходимость. Поэтому все части КамАЗа, в зависимости от нагрузок и температурного режима, влияют на  расход топлива. Тем не менее паспорт изделия указывает стандартный параметр, исчисляемый 35 литрами на сотню километров пути. При этом бак довольно скромен — 170 л.

Устройство кабины КамАЗ-5320

Хоть сама концепция создания мощного, выносливого, надежного грузовика и предполагала поездки не на одну сотню километров, кабина была не рассчитана на сон — спального места изначально попросту не было.

Оно появится в переоборудованных моделях. Кабина КамАЗа-5320 базовой комплектации предусматривала наличие трех сидячих мест. Безопасность обеспечивала система ремней фиксации пассажиров, водителей.

В кабине три посадочных места и высокий уровень шумозащиты.

Очевидным преимуществом устройства кабины 5320 был высокий уровень защиты от воздействия шумов. Кроме того, благодаря изоляционным материалам высокого качества, обшивке, она не перегревалась на солнце. Дизайн был лаконичным, что в принципе соответствовало тенденциям автомобилестроения того времени.

Смотрите также статью Газ 33081 «Егерь» и его технические характеристики

На приборной панели присутствовал набор базовых индикаторов, рычагов управления — этого было вполне достаточно. О бортовых компьютерах на заре возникновения КамАЗов никто даже не мечтал. Лобовое стекло разделялось на две части вертикальной стойкой. В целом — дизайн грузовика несколько угловат.

Кабина КамАЗа-5320
Кабина КамАЗа-5320

Смотрите также статью Бортовой УРАЛ-4320 его технические характеристики

Ориентировочная стоимость

Базовую по своей комплектации модель можно приобрести за сумму около 300000 р., если машина находится на ходу. Модель, приобретаемая как источник автозапчастей может стоить сущие копейки – несколько тысяч рублей.

Существуют отдельные коллекционные экземпляры в идеальном состоянии, нижняя планка цен на них не опускается ниже 500000. Бюджетный вариант с оптимальным сочетанием ходовых качеств, уровня износа кузова, можно найти в продаже за 200000 и выше.

Условия эксплуатации автомобиля КамАЗ 5320

Не стоит списывать со счетов КамАЗовские тягачи, хотя выпуск некоторых из них прекращен более двух десятилетий назад. Тысячи таких автомобилей до сих пор бегают по нашим дорогам, находя применение в:

  • перевозках зерна, удобрений;
  • транспортировке сыпучих материалов;
  • благодаря своей неприхотливости, дешевизне запчастей, ремкомплектов, легкости обслуживания машины широко применяются в горнодобывающей промышленности;
  • оборудованные автокранами, манипуляторами активно участвуют в строительстве;
  • специальная конструкция автомобиля КамАЗ полюбилась коммунальщикам, прокладывающим с ее помощью коммуникации;
  • любители экстрима наверняка знают, что КамАЗы давно стали одними из самых запоминающихся участников именитой гонки на выживание Париж-Дакар;
  • первый опыт вождения грузовых автомобилей ученики автошкол часто получают за рулем КамАЗов;
  • их моторы изучают в качестве наглядного пособия будущие мастера по техническому обслуживанию.
Автопарк воинских подразделений оснащен КамАзами камуфляжной окраски.

Военные функции 5320 заключаются в устройстве автомобилей КамАЗ специального предназначения:

  • транспортировка грузов стратегического назначения;
  • оборудование полевыми кухнями;
  • использование в качестве мобильных средств радиолокации;
  • переоборудованные модели могут служить передвижными командными, агитационными пунктами, штабами;
  • использование медицинскими службами в качестве передвижных пунктов оказания помощи.

Смотрите также статью Самодельный вездеход Шерп Гарагашьяна и его конструкция

Многолетняя эксплуатация автомобиля КамАЗ 5320 и его модификаций позволят оставаться машине образцом надежности, выносливости и мощи.

Пусть индустрия грузовых автомобилей не стоит на месте, предлагая все более быстрые, современные модели, оснащенные огромным количеством электроники. Удачное устройство КамАЗа 5320 еще не один год поможет ему оставаться в строю и быть неотъемлемой частью автопрома — рабочей лошадкой, более всего подходящей для наших дорог.

Ваша оценка очень важна:
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
  x